在国内家用SUV细分市场上，真正扛起销量大旗的无非两类车型，一类是紧凑型SUV，另一类是中型SUV。当然了，也有一部分用户群体对中大型SUV情有独钟，但考虑到中大型SUV的价格普遍居高，所以这部分市场的占有率其实相对来说不算高。如今在国人“以大为美”的审美趋势带领下，越来越多的人开始消费升级，将选车目光从紧凑型SUV转移到了中型SUV。

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就比如大众途观L，这款车在国内SUV细分市场上，关注度不低，对于家庭用户来说更是如此。例如在2024年3月，途观L的月销量为10806辆，虽然定位更高，价格也偏高，但销量并不逊色于本田CR-V、丰田RAV4荣放等竞品车型。但就用车成本和购车成本来说，我觉得途观L在当前消费环境中并不是最好的选择，因为在同级别还有许多用车成本更低的新能源中型SUV可选，比如深蓝S7、极狐阿尔法T5。

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相信大家对深蓝S7这款车并不陌生，因为深蓝SL03在2023年年初的一波放价，再加上这款车采用的是比较简单的增程式动力系统，同时可享受免购置税的政策红利，所以在四五线城市深蓝品牌车型的覆盖率是比较高的。而极狐阿尔法这个品牌早年因为定价偏高，又缺乏对应的产品竞争力与之价格匹配，所以推出阿尔法T和阿尔法S系列车型后，市场反响平平。

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但市场占有率低不代表极狐阿尔法的新能源车在技术上没有竞争力。就比如和大众途观L、深蓝S7同级的阿尔法T5，新车和原来的阿尔法T采用相同的制作工艺和造车平台，官方指导价15.58-19.98万元，外观内饰进行过调整后，价格也进行了下调，可以说是产品力不降反升，但因为品牌关注度一直较低，所以在终端市场上还得降价才能吸引消费者的注意力。

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近日，我们从本地（宁波）极狐阿尔法经销商处了解到，2024款极狐阿尔法T5 520 MAX车型以贷款购车的方式购买，落地价格为15.1万元。具体来看这款车的报价信息，官方指导价17.58万元，经销商给到3万元的现金优惠，外加3000元的优惠券，油漆选装费用需要自己加2000元。此外，商家承诺十万免息，但需要付给银行430元的手续费，保险费用还要缴纳6000元，总的算下来差不多落地15.1万元。

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以15.1万元的落地价格来看，其实极狐阿尔法T5 520 MAX的性价比也不错。首先，这款车是标准的中型SUV，车身长宽高分别为4690/1936/1650毫米，轴距2845毫米，比常见的紧凑型SUV都要大一些。其次，该车在外观设计上体现出了一些契合年轻消费者主流审美的理念，包括但不限于贯穿式前脸设计，两侧LED大灯狭长锐利，通过一段熏黑亚克力饰板进行连接，搭配前包围两端的扇状仿导流槽装饰来看，运动感分明。此外，该车还采用了悬浮式车顶、熏黑贯穿式LED尾灯、银色后包围护板等流行设计。

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内饰中，极狐阿尔法T5区别于传统燃油SUV的布局，采用了和深蓝S7相似的简约内饰设计，坐在主驾驶的位置，看不到传统液晶仪表的存在，只有22.8英寸HUD抬头显示可供使用。对于习惯了传统座舱布局的驾驶者来说，可能会有点不习惯，但值得肯定的是，极狐这个HUD抬头显示的清晰度和显示信息丰富性还是不错的，只是在强光环境下，会受到强反光的影响，实用性其实不算高。

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在用料层面，车内使用大面积的软包材质进行包覆，方向盘采用双幅式设计，握持手感舒适，但调整好坐姿后，A柱有些遮挡视野，需要一段时间才能适应。15.6英寸车机分辨率达到1920P，内置Hicar手机互联功能，具备一定实用性，但如果能加上CarPlay和CarLife就更好了。此外，车机还支持语音识别控制和GPS导航，UI界面的观感清爽干净，操作流畅度也不错，但车机全系不支持应用商店下载安装第三方软件，可玩性不高。

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其实对于很多在乎家用场景舒适型的用户都会考虑空间如何。极狐阿尔法T5的后排空间和想象中有一定差距，作为一款拥有2845毫米的中型SUV，该车内部空间利用率不算差，但经过实际体验发现，这款车的后排纵向腿部空间还无法与本田冠道、大众途观L等竞品相比，但和丰田RAV4荣放相比，绰绰有余。

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以我1米74的身高为例，前排座椅调整到舒适坐姿后，进入第二排乘坐大概腿部空间还有2拳半以上，头部空间充足，但第二排靠背倾斜角度比较垂直，所以后排乘坐舒适性还有提升空间。不过，就拿520 MAX版本来说，座椅配置确实比较丰富，主驾驶座椅带有腰部调节，前排座椅配备了加热/记忆，第二排座椅也配有加热功能，这个配置在同级别中比较少见。

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动力方面，除了顶配660 MAX版本以外，其余车型均搭载最大功率185kW的前置单电机，峰值扭矩360N·m，官方零百加速用时7.5秒，加速性能符合日常用车场景使用需求。值得一提的是，顶配也是单电机版本，只不过将电机最大输出功率提高到了200kW，最大扭矩不变，官方零百加速成绩保持不变。在续航方面，中低配三款车型均配备能量密度较低的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的纯电续航均为520公里，支持直流快充，但最大快充功率只有160kW，而顶配则换上了大容量三元锂电池，能量密度增大，CLTC工况下纯电续航可达660公里，支持最大功率260kW的直流快充，日常出行更方便，冬季续航焦虑也会少一些。

结语

总体看下来，极狐阿尔法T5这款车的产品力表现算是一个合格的国产新能源中型SUV，和深蓝S7、途观L等同级别竞品相比，它的优势在于配置和终端价格优惠。当然，实际驾驶体验也是决定这款车是否卖座的一个重要指标，至于这一点是否优秀，还得到店里去真实体验。但就从我个人角度而言，目前该车的520 MAX论性价比，确实还可以。



                                        
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