来源 | 易简财经

作者 | 李吉

最近，网上对于车企压榨供应商的话题，讨论得如火如荼。

11月28日，全球副总裁陶琳，在微博上宣传起特斯拉对供应商的超短账期，并附上了一张截图。

她表示：“确认了一下这个数据，2024年我们对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右......”

从分享的图中，可以清晰看到，特斯拉的账期是5家车企中最短的一家，甚至23年的账期比22年的还要短。

其实，陶琳发布的图片，比较友好地隐去了友商的名字，易简财经刚刚查了一下原文，另外四家分别是：、蔚来、小鹏和理想。

他们的付款账期，都超过了150天，而其中账期最长的，账期达到了近300天。

事实上，蔚来今年确实过得很难，毕竟每年都在亏损，自己都亏钱，给供应商结账更难了…

财报显示，今年第三个季度，蔚来净亏损50.6亿元，算上今年上半年亏损的102.3亿，蔚来前三季度已经亏没了152.9亿元。

去年底，阿布扎比的中东土豪，才投资了22亿美元（约合158亿元），今年三个季度，这些钱差不多就快亏没了......

其实，蔚来三季度的销量还是不错的，交付61855辆，同比增长11.6%。毛利率倒是不错，涨到了10.7%，其中汽车毛利涨到了13.1%。

但车卖得多了，整体汽车销售额却是下降的，只有167亿，同比下降4.1%。

其中一个重要原因，就是汽车均价的下降，去年三季度蔚来平均一台车卖31.41万，现在只卖26.99万，一下降了4.42万元。

也就是说，车卖得多了，但是赚的钱却少了。

截至三季度末，蔚来账上现金还有422亿，但应付账款啥的，也有接近302亿。

也难怪，要把账期拉这么长，一还完蔚来就真没钱了。

而今年刚刚上线的乐道，目前也并不算给力。

自乐道9月下旬交付以来，9月、10月一共交了5151辆，目前总交付都没有破万。

对比一下，隔壁小鹏的MONA M03，首月交付就过了1万辆。新玩家小米汽车，首月交付7058辆，现在每个月交付已经破2万。

据乐道官方说，月销得有2万，过了生死线，才能开始盈利。

本来，蔚来搞子品牌乐道，是想着能让乐道带量，帮自己早日盈利，没想到如今，乐道的交付能不能跟上，都是疑问。

要知道，蔚来还搞了第三品牌，价位比乐道更低，明年开启交付，3个品牌同时交付，产能就成了大问题，而要能跟上就得扩产，要扩产就得继续烧钱。

李斌两年多以前放下的豪言：

"蔚来预计在2023年第四季度盈亏平衡，在2024年实现年度盈利。"

目前看来，恐怕是很有难度了......

文章参考：《暴亏153亿！中东土豪投给蔚来的钱，快亏完了》


                                        
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