近日，据《日本经济新闻》报道，两大日系汽车品牌日产和本田纷纷计划削减在华的生产规模，以应对中国市场日益加剧的电动化转型压力。此举无疑引起了业界和消费者的广泛关注。

日产正考虑将在中国的产能削减30%，大约减少50万辆汽车的生产。而本田则打算削减20%的产能，大约减少30万辆。这两家日系巨头之所以作出这样的决策，主要是因为中国市场正在加速推进电动化转型，而它们正面临着重建在华战略的压力。

在过去，日产和本田通过与中方企业的合资，在华拥有庞大的产能规模。日产通过与东风汽车集团的合资企业“东风日产”开展业务，在湖北省和河南省等地拥有8家整车工厂，合计拥有160万辆的产能。而本田则通过与广州汽车集团、东风汽车集团合资的2家企业，合计拥有149万辆的年产能。

然而，随着中国市场的不断变化和消费者需求的日益多样化，这两家日系品牌在华的销售业绩却不尽如人意。数据显示，2023年日产在华销售79万辆，年销量首次跌破百万辆，与2022年相比销量减少了25.12万辆，同比下滑24%。而本田也面临着类似的困境，2023年东风本田累计销量为60.48万辆，同比下滑8.54%，这已经是其连续第三年出现销量下滑。

更为严峻的是，随着国内紧凑级轿车市场的竞争进一步加剧，日产旗下的轩逸等明星车型也面临着销量失守的风险。一旦这些车型的销量大幅下滑，日产中国在市场上的地位将会受到严重冲击，甚至可能沦为二三流合资品牌。

本田和丰田等其他日系品牌也面临着类似的挑战。为了应对市场变化，丰田已经宣布将暂停在华合资企业的一些老旧生产线的运作，以优化生产系统并调整产能。

这一系列的减产计划背后，反映出日系品牌在中国市场正面临着前所未有的挑战。面对激烈的市场竞争和消费者需求的不断变化，日系品牌需要更加灵活地调整战略，以适应市场变化并保持竞争力。

当然，减产并不意味着日系品牌将退出中国市场。相反，它们可能会通过优化生产结构、提高产品质量和研发新车型等方式来重振旗鼓。然而，如何在这个日益复杂多变的市场中立足并发展壮大，仍然是日系品牌需要认真思考的问题。


                                        
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