自从新问界M7上市以来，订单已经突破了17.4万台。

小米SU7上市后，24小时订单就突破了了88898台。

能够制约它们销量的，只有它们的产能了。

也能看出，如今的年轻人对国产新能源品牌的认可度越来越高，他们不再抱有偏见，也不再迷信品牌，一切都以技术实力说话，谁有实力，谁的技术领先，就选择谁的产品，这是一种很理性的购车方式。

另一边，迟迟打不开新能源汽车“大门”的合资品牌所面临的压力越来越大，电车无法分羹，油车市场额分不断压缩，只能感慨国产品牌的发展崛起之快，超出了它们的预期。

中国最大的汽车巨头诞生，1年净利润300亿

2023年，比亚迪的总销量突破了300万台，不但取得了中国第一的好成绩，更是创造了世界第八的历史。凭借新能源汽车改变了自己的“命运”，要知道，2020年比亚迪的总销量只有42万台，从42万台到302万台，比亚迪只用了3年时间，这是一个7.2倍的增速，如果比亚迪不放弃油车，只专注于新能源汽车的研发的话，能取得这样的成绩吗？

当比亚迪宣布停产停售油车的时候，我嗅到了一种破釜沉舟的气息，这得需要多大的魄力啊！当时新能源汽车的市场渗透率还不是很高，市场上仍然以油车为主，只发展电车能行吗？

好在是比亚迪成功了，所推出的DM车型和EV车型都受到了市场的检验和认可。

根据比亚迪发布的财报来看，2023年的净利润为300亿，并分红90亿，剩下的利润继续投入到研发中，比亚迪也是国产品牌中，研发费用最高的之一。

比亚迪想要成为世界级汽车品牌，离不开海外市场的支持

只在中国市场表现好，并不是真的好，想成为世界级汽车品牌，免不了要开拓海外市场。比如在中国市场，比亚迪的销量表现要比大众和丰田更好，可是在统计全球销量的时候，比亚迪却不是它们的对手，主要原因就是比亚迪在海外市场还是个“新人”，那些品牌已经在海外市场经营多年了，形成了自己的一整套销售体系，市场表现十分稳定。

而比亚迪呢？虽然也会出海，但是主要还是依靠代理商，没有形成自己从生产到销售再到售后的“闭环”。不过比亚迪正在加快这一进程，在巴西、匈牙利、印尼、泰国等地都建立了工厂，市场前景十分乐观。

出口数据方面，2023年，比亚迪的出口量为24.2万台，同比增长334%，成为全球品牌中出口量增速最快的车企。2024年1-3月份，比亚迪的出口量分别为36174台、23291台和38434台，一季度累计出口量为97899台，同比增长152%，按照这个趋势来看，比亚迪的出口量有望突破40万台。等这些海外工厂投产后，比亚迪的海外销量还能大幅提升，它离世界级汽车品牌只有“一步之遥”。

2024年，比亚迪的市场前景如何？

2024年4月份的第一周，比亚迪的终端零售数据为44649台，超过大众和丰田的销量之和，在“价格战”的加持下，荣耀版车型还是很受欢迎的。纵观今年第一季度的总销量，比亚迪仍然是第一名，总销量为62.4万台，同比增长13.4%，在2023年同期的基础上增势明显，您觉得比亚迪今年的总销量能不能突破400万台呢？


                                        
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