不平凡的2月,春节假期VS比亚迪领头开打“价格战”,车市硝烟弥漫。可以说,现在国产品牌正主导着整个车市走向。在这样的氛围里,
2月份合资品牌的销量表现如何
?一起来看看!
1.大众汽车
2月销量:114211辆
2月份,大众继续拿下榜首之位,因为比亚迪“挥刀降价”开启荣耀版之路是从2月中旬才开局的,前几周是大众势头更猛一些。不过
可以预测,3月份比亚迪将以较高的销量反超大众。
具体到车型层面,朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、途观L依旧是品牌走量王。近期,大众对旗下最畅销的帕萨特进行更新降价,推出2024帕萨特出众款,首次将
380TSI车型门槛拉低到19万内价位,三款配置价格区间为18.83万-22.33万元,相当于变相降价2万元。
帕萨特在2月份销量为11641台,轿车领域排名第7,3月份成绩会如何呢?
再看看大众新能源,
上汽大众公布ID.家族2月周销7500+台
,3月份,上汽大众的金融政策还挺抢镜,以ID.3为例:推出首付1.99万元,3年月供1399元,最高开满3年能被大众最高6折回购。而一汽大众ID.4CROZZ,现在至高优惠5.4万元,显示成交价为13.98万元起。你看卷不卷?
2.丰田
2月销量:72396台
在品牌榜,丰田继续站稳第三名。不过在2月份同期下滑明显,这是6个月里首次下降,
其中雷克萨斯2月份销量为9200辆
,也下滑了9.6%。当然主要原因还是春节长假的影响。
丰田现在走量车型对比过往有很大的变动,2月份过万销量的是
卡罗拉锐放/锋兰达孪生兄弟。
过去最高热门的合资SUV这一RAV4荣放显得比较低迷,销量为5947台。此外,卡罗拉(销量:2743台)跌幅较大,雷凌销量为7041台。
凯美瑞2月份销量为6972台,
很多持币观望的人都将在3月份做出自己的购车决定。
因为第九代凯美瑞上市了,它打的是“合资新势力”的新头衔,期待3月份的销量表现。
3.本田
2月销量:45340台
本田2月份在品牌榜排名第7位,环比下滑了2名。销量同比下跌比较大,不过还是因为春节假期原因。
结合1-2月的累计销量14.64万辆来看,它同比是略增了5.9%的。
细分到车型中,2月份旗下没有过万台的。思域、CR-V超7千台,雅阁是6519台。值得一提的是,
1月份时CR-V是合资SUV里的销冠车型,环比2月份锐减了19826辆
。
3月份,全新皓影汽油版
全系有2.8万元的限时优惠
,另外还有12月免息、置换补贴等政策,优惠后差不多是15.79万元起。此外,ZR-V汽油版
限时降价高达4.5万元
,优惠后起步价11.49万元起。
4.宝马
2月销量:39152台
宝马2月排名第8,在豪华品牌中销量第一。有看过春节前月榜和周榜的网友都知道,节前传统豪华车的购车需求是相当高的,当时透支了部分销量,所以2月销量下滑19.8%。
车型方面,宝马遗憾无一车过万,最高是3系9929台,宝马X3为7482台,宝马X5为6453台。
大家都知道豪华品牌很少把“限时优惠”亮出来,不过这些车在终端现在都有大小不同的优惠诚意。
此外,新能源方面,宝马i3销量为2870台,在这个特殊的月份里不算差,面对新势力高端车极氪001、蔚来ET5T/ET5等卖得好。宝马iX3则卖了2177台,中规中矩。
5.奔驰
2月销量:38188辆
奔驰因不到1千台的小差距落后宝马,但也是可以进入入榜前十的唯二豪华品牌,环比1月份还涨了3个名次。
具体来看,GLC是排头兵,销量为11435台;C级紧随第二,销量为11303台。
对比1月份是逆势增长,在车系榜单里,上涨了49/45个名次。
比丰田卖得最多的卡罗拉锐放还要卖得多。
E级则卖了8900台,换代的“阵痛”还在缓解,对比换代前销量差距很大,
到底接下来是高速增长还是维持现状看到的“萎靡”,就得看奔驰终端的诚意了。
毕竟新一代E级在当下是真贵的。
6.日产
2月销量:36187辆
日产在品牌榜单中排名第10,
销量主力轩逸车型2月份被秦PLUSDM-i超越
,显然荣耀版对轩逸的冲击还是挺大的。为了刺激销量增长,
此前日产也针对轩逸等车型开启了新一轮补贴。
3月份,
日产还上市了驰骋近40年的全球车型探陆
,6/7座中大型SUV是近两年市场刚需,探陆丰富了传统派家庭大车市场,市场前景会如何?咱们过几个月再来看终端市场给的答案。
7.奥迪
2月销量:32807
最后盘点的是奥迪,排名品牌榜第10位。月销量过万的是A6L,降幅超4成;Q5L/A4L两台销量担当均不过万。不过伴随着3月份之后高端市场逐渐复苏,想必这三台车若终端优惠依然高,还是有机会回到其应有的销量水准。毕竟在奥迪身上,网络上流传的
“没有卖不出去的车,只有卖不出去的价”常年都是得到佐证的。
3月初,上汽奥迪新款A7L上新,官方降幅最高达3.35万元,指导价是
41.87-66.62万元。
写在最后
虽然说了很多次,2月份的销量有春节假期的影响,但还是能感受到
国产品牌崛起之下,合资品牌在中国市场的光环有所退化。
但也
别急着为合资品牌唱绝歌
,将“让利”转化为“销量”最考验价值力,合资一些主力车型在这方面的功底还是在的。今年注定是汽车圈持续洗牌的节点,到底谁能笑到最后?你怎么看?留言探讨下吧!
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