文：芝士驾道原创：宁城
       类别：行业杂谈
       国内的这股新能源风刮的很快，也很急。就在4年前，也就是从2019年往前数，燃油车在国内市场还属于绝对的统治地位，那个时候的电动车和插电式混动车型非常不受市场待见。然而现在情况却大不相同，国内的新能源车型一个接一个的发布，无论是混动车还是电动车，销量和关注度相比前几年，提升了一个量级都不止。


       2019年之前，市面上卖出去100辆新车，有95辆都是燃油车。虽然那个时候新能源还没有兴起，但很多人对低油耗的需求是一直存在的，而相对来说日系车的油耗偏低，所以销量也很高。虽然那个时候不接受插电式混动车型，但市场上对日系车的混动，尤其是丰田的油混，接受度却非常高。比如卡罗拉的双擎，凯美瑞的双擎等等，销量都很好。


       而那个时候的汉兰达还没换代，用的还是2.0T的发动机。虽然丰田的标签是省油，但2.0T的汉兰达却是个十足的油老虎。也算是为了顺应市场，所以全新一代汉兰达前期只上了2.5升的混动版本。由于2020年，2021年的市场，新能源车型没有当下这么火爆，所以丰田油混这种折中的选择，很多人依旧能够接受，自然也就造就了新一代汉兰达坚硬的行情。新车上市一度加价，即使到现在很多地方都没什么优惠。


       从去年开始，国内的新能源市场开始爆发式增长，到目前为止，可以说国内的新能源销量已经跟燃油车平起平坐了。这两年国内一共发布了上百种不同类型，不同品牌的新能源车型，消费者可选择的余地非常多。


       我们就拿30~40万这个价位的SUV来说，目前竞争力比较强的新能源车型还是很多的。比如理想L7，理想L8，比亚迪唐系列，问界M7，小鹏G9，蔚来ES6，还有前两天刚刚上市的魏牌蓝山等等。这些车型要续航有续航，要配置有配置，要动力有动力，要舒适有舒适，要智能化有智能化，要自动驾驶有自动驾驶，可以说你想要的基本上都给你了。


       所以现在很多人如果预算在30~40万想买一辆SUV，基本上都会在以上这些车型中做选择。当很多人还在纠结到底是买理想G8还是买小鹏G9的时候，丰田汉兰达已经被遗忘在了角落里。以前汉兰达是这个价位的首选，但是现在，汉兰达好像已经成了边角料车型。跟以上这些车型相比，丰田引以为傲的双擎系统，在新能源面前好像也不值一提。


       汉兰达能够给你的，新能源全部能给你，汉兰达给不了你的，新能源也能给你。以前都说汉兰达保值率高，但是现在新能源的时代，好像也没有人谈保值率了。况且现在的汉兰达保值率也没有传说中的那么高，由于新车现在最起码都有1万元的优惠，导致二手车的价格也开始下调，所以现在汉兰达保值率表现也就一般般，并没有传说的那么神。


       新能源打的热火朝天的时候，干掉了汉兰达。以前汉兰达月销1万辆都不是事儿，结果现在月销5000辆都有点吃力，并且这种情况已经持续了好几个月。汉兰达的衰落是必然，这跟整个市场的选择有关，也跟丰田整体的布局有关。只能说在国内新能源发展如此迅猛的今天，丰田没有赶上这趟快车。对于汉兰达，你有什么不一样的看法？


                                        
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