金融界3月26日消息 作为德系豪华品牌中大型轿车三强之一，宝马5系一直是很多消费者购车时绕不开的一款车型。不过今年新款5系上市之后，销量大不如前，甚至不及老对手奔驰E级的一半，令人颇感意外，这究竟是怎么回事？

产品质量塌房，登上央视3·15晚会

今年的央视3·15晚会如约而至，曝光了一系列消费问题，其中宝马是唯一上榜的汽车品牌。根据报道，宝马旗下多款车型存在传动轴异响的问题，而且较为普遍，其中530Li是重灾区，不少车主投诉称传动系统在切换档位的过程中会传出金属摩擦声和撞击声。

尽管宝马集团紧急发布了声明，表示“该现象不会影响行驶安全，并可以通过维修解决，宝马承担所有相关维修费用”，但还是遭到了网友的讨伐。有媒体发现，关于宝马传动轴异响的投诉从去年8月就已经出现，集中在宝马3系和5系两款车型上。4S店面对车主的投诉一般会采取更换传动轴的方案，但并不能彻底解决问题。

在车质网上，宝马旗下的车型还存在不少其他方面的质量问题。比如宝马3系和5系出现了大量“漏防冻液”、“烧机油”的投诉，而且许多出故障的车辆车龄都在5年以内，还远远没达到使用寿命。另一款热销车型宝马X3除了“烧机油”、“漏防冻液”两大质量问题外，还存在发动机“怠速不稳”的问题。宝马iX3被不少车主投诉存在“刹车失灵”的问题。

新款5系输给了新款E级

俗话说“没有对比就没有伤害”，宝马5系和奔驰E级这对老对手前后脚完成了换代车型的上市，但是销量情况却天差地别。今年2月宝马5系的销量仅4019辆，而奔驰E级销量为8900辆，前者的销量甚至不到后者的一半。即便是最新的周销量（3月11-17日），奔驰E级也大幅领先宝马5系，前者为1632辆，后者为726辆。

新款5系为什么卖的不好？央视3·15的影响其实还未开始显现，主要还是宝马自己犯了错。首先新款5系的换代时机把握得不够好，被奔驰E级抢占了先机；而且新款上市后价格几乎没有优惠，对比老款5系10万元左右的终端优惠，消费者自然而然持币待购，等待降价；再者新款5系的外观内饰设计太像3系，导致很多消费者不认可，转而购买了更像奔驰S级的E级。

可以说新款5系的换代在中国市场并不成功，同为豪华品牌中大型轿车的奥迪A6L尽管因为迟迟不换代产品力落伍，但凭借真金白银的优惠2月份还是卖出了10019辆，是三者当中销量最好的车型。如果宝马5系保持10万左右的优惠不换代，销量应该不会差到如今这个地步，要知道老款5系去年12月的销量还能有13083辆。

2023年宝马赚麻了

过去的一年，宝马集团在中国乃至全球市场的表现可以说可圈可点，其在中国市场共交付824932辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%；在全球交付约255.5万辆新车，同比增长6.4%，包含宝马、MINI以及劳斯莱斯等品牌。其中，宝马品牌销量约225.4万辆，夺得2023年全球豪华车细分市场第一名。

起飞的销量也在财报中得到了体现。2023财年宝马集团营收达到1554.98亿欧元（约合人民币1.21万亿元），同比增长9%；息税前利润攀升至184.82亿欧元（约合人民币1447.1亿元），同比增长32%。其中，汽车部门息税前利润大幅增长，达到129.81亿欧元（约合人民币1016.5亿元），同比增长22.1%。

不过来到2024年，随着新款5系销量遭遇滑铁卢以及车市价格战加剧，宝马恐怕无法再像2023年一样顺风顺水了。在经历央视3·15晚会曝光、产品战略失误等一系列负面的影响后，中国消费者对宝马汽车的看法会有所改变，这种改变最终也会反馈到销量上。

本文源自金融界汽车


                                        
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