面对内卷严重的国内汽车市场，包括丰田、日产在内的日系车宣布，预计减少在华产能，话虽如此，但谁也不想放弃国内这块“大蛋糕”。今年3月，东风日产将海外版卖了200万台的探陆引进国内，定位中大型SUV，纯燃油版的属性与当下中大型SUV细分领域流行的新能源车型格格不入。

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有的人说，日产另辟蹊径或许能提升销量，也有的人认为它上市太晚了，早五年就不是这个局面了。但我认为或许日产探陆原本的对手就不是问界M7、理想L7等热销的新能源车，因为日产探陆的轴距为2900mm，勉强够到了中大型SUV的下限，所以对于追求宽敞乘坐空间的用户来说，它本身就没有太大的竞争优势，况且初次出现在国内市场，也没有群众基础，因此我认为它对标的是定位低一级的丰田汉兰达，那么这款车有何能力与深耕国内汽车市场多年的汉兰达抢占市场呢？

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首先从价格方面看起，日产探陆目前有5个版本配置在售，官方价格指导区间为23.98万元至30.18万元，新车上市没多久，我们本地4S店就给出了1.4万元的综合优惠，看来在国产新能源车的冲击下，合资车的日子真不好过，单从售价方面就能看出它们有种低姿态的意味。

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接下来是外观，日产探陆整车都没有采用激进的设计风格，扁平的前大灯位于车头两侧，照亮范围更广。侧身也是标准的SUV样式，车窗线上沿也是由逐渐变宽的亮银色饰条点缀，精致感大幅提升，低配版18英寸轮毂不如高配版20英寸的“井盖式”轮毂看着复杂。至于日产探陆的尾部，同样是明暗交替，狭长的后尾灯结合高位刹车灯，亮起后能对后车起到很好的警示作用。

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日产探陆的座舱采用了大面积黑色软皮包覆，不仅触感细腻，而且深色又比较耐脏，打理起来还是很方便的。平底式方向盘外圈由真皮材质包覆，手感尚可，平底式的设计也能激发人的驾驶欲望，美中不足的是，辐轮上的功能按键布局规整，看上去略显平淡。前方的12.3英寸双联屏在时下较为常见，全系标配GPS导航、智能语音交互，对于合资车来说比较难的，这一点要给日产探陆加分。

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日产大沙发比较出名，日产探陆中高配版给到真皮座椅，虽然座椅在通风、记忆等舒适性配置方面与同价位国产新能源车有很大的差别，但柔软的填充，多项角度可调，使得不同身材的人坐进去都能获得舒适的行车姿势，甚至是长时间行车也不会觉得很累。该款车提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局，由于日产探陆轴距均为2900mm，座椅也都是三排，所以两种布局车型乘坐舒适性是一样的，经测试身高170cm的用户在车内任何区域都能伸展自如。但如果让我选的话，更倾向于6座版，不为别的，后排人进出走中间通道就可以，7座车则只能通过放倒第二排座椅，便利性稍差一些。

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动力上，日产探陆搭载2.0T+9AT，最大功率为185kW，参数较为可观，身高180cm的我坐在车里视野非常开阔，方向盘转向轻盈，根本不像在驾驶一台大壳子，操纵杆手感不错，反馈在动态过程中，平顺性很好。深踩油门推背感也是说来就来，年轻用户应该会比较喜欢，制动踏板调校同样灵敏，到了市区也不用太过担心，刹车里程太长。

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总结：日产探陆对比同级的燃油车油耗自然更低一些，WLTC综合油耗为8.65L/100km，但结合它加注95号汽油的属性来看，用车成本并不低，最起码与同级新能源车就差了一大截，所以我猜测该款车的真正竞争对手为中型SUV丰田汉兰达，毕竟同样的价格下能选一款定位更高的车，人们自然会考虑到日产探陆，最关键的东风日产在国内口碑也不差。话说回来，你认为日产探陆此次能成功吗？



                                        
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