汽车领域一直是西方国家的传统强项，几乎处在垄断地位。
       不过随着技术的发展，西方传统车企在转型期反应过于迟钝，中国车企则依靠持续技术创新、完善的产供链体系快速发展，实现了反超。
       在新能源汽车领域，中国已经走在了世界的最前端，成了当之无愧的汽车大国、汽车强国。
       这一点，欧洲、美国、日本这些传统汽车豪强，嘴上不愿利索地承认，但却在实际行动方面表现得很真实。
       比如说美国出台各种法案，对中国车企以及相关企业进行限制，欧洲也针对中国车企展开了调查。日本的一些汽车巨头也开始联手，试图重新反超中国。
       不过在俄罗斯专家看来，西方国家采取的这些做法无法改变他们的汽车工业终将输给中国的现实。


       如果诚实竞争，已经输了
       据俄罗斯卫星通讯社报道，莫斯科国立国际关系学院国际问题研究所制裁政策专家中心主任叶卡捷琳娜·阿拉波娃评论了“补贴汽车工业”的问题。
       她指出，西方国家称中国利用所谓“非市场手段”，但他们自己却在对本国企业采取各种补贴措施。
       阿拉波娃表示，美国和欧洲走的都是补贴之路，中国则不同，中国在支持汽车工业时，首先是通过刺激先进技术的开发和发展。
       欧洲和美国很清楚，在竞争中，如果他们诚实竞争，已经输给了中国汽车业。


       西方走入误区
       欧美在汽车领域被中国反超之后，显得非常着急，均采取了类似的方式应对。
       一方面，对自家车企甚至是供应链进行各种补贴；
       另一方面，继续砌墙，试图限制中国车企生产的汽车进入西方市场。
       西方认为只要自己疯狂砸钱，且不给中国车企走向全球的机会，他们就能重新夺回领先优势。
       这种理解是非常肤浅的。
       中国电动汽车突飞猛进，靠的不是补贴，而是持续技术创新、完善的供应链以及充分的市场竞争。
       西方现在的出发点则是搞不正当竞争、不公平竞争，这种逃避诚实竞争的做法，就注定了西方在电动汽车领域很难快速发展，最终只会促使西方车企把竞争放在补贴方面，而不是技术方面。


       西方仍未适应角色转变
       西方在电动汽车领域的表现，证明西方仍未适应角色的转变。
       西方长期垄断先进技术，一直是他们把持着先进的技术去赚其他国家的钱。
       他们适应了处在领先地位时的发展方式，一旦落后了，就不知道该怎么办了，只想着“小院高墙”，把竞争者挡在门外。
       这种情况，我们都有着深刻的感受，这也是为什么中国在近代一度落后的主要原因。
       现在西方要做的，应该是加大合作，学习中国先进的技术，与中国建立更深入的合作，进而促使自身在相关领域的发展。
       同时也要提供公平的竞争机会和平台，让充分的市场竞争为西方车企提供动力。
       现在西方把希望都寄托在补贴上，还以己度人去污蔑中国，这种短视的做法只会让西方越来越封闭，越来越落后。


                                        
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