4月10日，各汽车媒体平台相继公布了4月第一周（4月1日-4月7日）各品牌以及各车型的具体销量和排名情况。虽然环比3月最后一周的销量表现来看，大部分车型都出现了下滑，但考虑到3月份最后一周处于车企季度末冲量的关键时期，所以4月第一周销量下滑或只是短暂的下滑。
相比于下滑，更值得关注的是4月份各细分市场的车型排名和车市格局变化。以懂车帝平台公布的销量数据作为参考，轿车市场方面，比亚迪仍然赢得了大满贯，四款车型进入轿车前十强。其中，海鸥凭借5407辆的成绩夺得了轿车市场销量冠军。
秦PLUSDM-i紧随其后，销量5155辆。秦PLUSEV销量2964辆，排名轿车市场第五。事实上，叠加DM-i和EV的销量数据，秦PLUS家族仍然是轿车市场销量最高的车型。驱逐舰05第一周销量为2468辆。
虽然这四款轿车产品定价都在10万元以内，比亚迪秦PLUS家族、驱逐舰05的同级别对手，朗逸、轩逸也分别凭借3794、3328辆的成绩，位列轿车市场第三和第四，但10万级别左右的新能源市场市场，基本已经成为了比亚迪的“统治区”。
而价格往上，20万级别和30万级别的轿车市场，燃油车仍然话语权则相对更高，其中奔驰C级凭借2873辆的成绩，排名轿车市场第六，帕萨特则凭借2708辆的成绩，排名轿车市场第九。从中型车这一细分市场中来看，奔驰C级和帕萨特分别夺得了中型轿车市场的冠亚军。
轿车前十强中，极氪001由于正处于新品爬坡期，所以环比来看，是前十强中唯一一款取得环比正增长的车型，4月第一周取得了2617辆的成绩。值得一提的是，得益于极氪001的增长，极氪还超过了特斯拉，取得了4月第一周新势力阵营的销量冠军。
除了极氪001，作为国内纯电市场的当红炸子鸡，小米SU7的销量也值得一提。4月1日-7日，小米SU7销量1095辆，排名轿车第37名。截至4月2日，小米SU7的锁单量已经突破4万台，随着产能提升，交付加速，小米SU7有望快速跻身轿车市场前十强。
与轿车市场，国产品牌更聚焦于10万级市场，而合资以及合资豪华占据20万级以上市场的格局不同，SUV市场，从10万级别到20万级别，均有产品入榜。
具体来看，比亚迪仍然是最绕不开的选择，4月第一周，宋ProDM-i、元PLUS、宋PLUSDM-i已经包揽SUV市场前三，销量分别为4721台、4651台、4054台。相对来说，三款车型销量较为平均，差距并不大。
而奔驰GLC虽然凭借2485辆的成绩夺得了中型SUV市场的销量冠军，但理想L7、问界M7等高端SUV车型仍然取得了不错的成绩，其中理想L7销量2408辆，问界M7销量2287辆，和奔驰GLC的差距并不大。
即将在4月份，理想还将推出全新车型理想L6，问界M5也将改款而来。伴随着新车的上市，理想和问界还有望加速从合资品牌手中抢走20万级别SUV的市场份额。另外，根据最新一周的销量数据，问界M9和理想L9的排名均有所提升，其中问界M9周销量1753辆。随着产能提升交付加速，余承东曾表示，问界M9的交付有望在4月份突破1.5万台。
MPV市场方面，腾势D9DM-i的销量冠军地位仍然无法撼动，单周销量1336辆。相比于腾势D9的稳扎稳打，MPV市场4月第一周有三个看点。第一个看点是奔腾NAT的提升，凭借1187辆的成绩，奔腾NAT周销量排名仅次于腾势D9。
第二个看点是别克GL8的下滑，4月第一周，别克GL8销量仅945辆，排名MPV市场第四。为了刺激销量的增长，别克将很快推出GL8的插混版本。新版本的上市，能否助力别克GL8重登销冠宝座，我们也将持续关注。
第三个看点是MEGA的下滑。4月第一周，MEGA销量418辆，相比3月大幅下滑，排名也险些掉出前十强。参考此前MEGA上市后三千台出头的大定，可以猜测，MEGA的大定基本已经消耗完毕。接下来，几百台的周销量，或将成为常态。
红点观察：
从轿车、SUV以及MPV市场最新一周的销量表现来看，比亚迪已然成为了最大的赢家，4月第一周，虽然各车型环比有所下滑，但比亚迪仍然稳坐三大市场的销冠。而其他车型方面，小米SU7的到来有望重写20万级别以上中型以及中大型市场的新格局。
4月25日，2024北京车展将拉开大幕，车展前后，多家车企也将推出多款新车，这些新车是否能够像小米一样，成为车市的新黑马，我们也将持续关注。
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