近年来，汽车市场的内卷程度大家也都有目共睹，就拿这款东风风神L7来说，其作为一款定位紧凑级尺寸的插混SUV，给到了12.89万元起售的价格，以及入门即标配的智能化配置等等。不仅如此，首搭马赫电混动力系统也为其带来了更好的燃油经济性，以及能耗表现和动力性能。与此同时，在最近这段时间我们也去试驾体验了一番这台风神L7，所以下面就让我为大家分享一下关于这台车的实际表现到底如何，看看能不能帮助到想要购车的你。

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我们先从动力部分来看，风神L7这台车所采用的马赫电混动力系统包含了1.5T发动机，以及前置单电机、4挡DHT变速器和磷酸铁锂电池。不仅如此，风神L7这台车的系统综合功率达到了265kW，综合扭矩达到了615N·m。同时也就是因为风神L7具备了出众的动力参数，在实际驾驶过程当中，你也能够察觉到这台车不仅在起步初期动力响应快，而且在中后段加速期间同样可以获得比较充足的动力储备。

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另外从风神L7的续航能力上来看，该车型提供的电池容量最高达到了30.3kWh，纯电状态下可以行驶205公里（CLTC）。但是在经过我们实际测试之后，这台风神L7从满电状态开始行驶，当车机上显示我们已经行驶了205公里之后，剩余的电量居然还能够支持85公里的续航，这严重的反向虚标策略也算是让东风集团玩明白了。更离谱的是，通过多家媒体给出的消息来看，他们把风神L7的综合续航开到了2054公里，相比官方报出1500公里同样相差甚远，可以说东风风神的官方确实很保守。

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再就是试驾途中的体验感受，先说噪音控制问题，风神L7的1.5T发动机在介入工作时，并没有让我感受到太过明显的震动，而且整车对于外界的风噪过滤的还是比较彻底的，在同级车型当中也属于良好水平。另外在底盘悬架方面，风神L7的底盘属于偏软但又带有一丝韧性的设定，例如它在通过一些缓冲较大的路段时，能够很好的拉住车身，从而减小车身晃动的频率。但是在通过大曲率的弯道，以及紧急变道时，车身的整体性并不强，同时也有比较明显的侧倾现象。

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至于外观设计层面，风神L7的设计并不丑，同样是当下流行的简约时尚感，例如前脸给到了封闭式的中网，以及贯穿式的头灯组和提升年轻运动氛围的导风槽。来到车身侧面，又可以看到新能源车都在用的隐藏式门把手，同时双拼色的车身涂装，以及相对更长的车头和更低的车身，同样能够营造出明显的时代感。除此之外，风神L7的尾部也有年轻用户比较喜欢的设计，例如车尾顶部给到了带有风洞的扰流板，贯穿式的尾灯组造型也比较个性。

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内饰方面的话，风神L7提供了黑色，以及橙色和灰黑双屏的设计，其中灰黑配色的内饰风格相对来说会显得比较敞亮，同时这种偏浅色系的内饰风格也是目前多家车企流行的设计方案。至于中控布局，其实与外观造型一样采用了极简的设计，同时在这方面也是属于因人而异的。那么从客观的角度来看，取消传统的物理按键确实能够营造出不错的现代科技感，而且也会成为将来必须要走的一步。但从目前来看，大多数用户已经习惯使用物理按键，无论是实用性还是便利性都要比隐藏与车机内部的设计更好一些。

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而在一些功能配置上，我们以风神L7的入门版为例，指导价12.89万元的车型给到了L2级辅助驾驶系统，同时还有540°全景影像功能和前挡风电加热，这些配置的加入确实会给驾驶者带来更好的用车体验。而除了这些之外，入门版车型还配备了模拟声浪、K歌功能，以及前后排18W的充电接口和后排座椅四六比例放倒/靠背角度调节。

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总结

综合来看，作为一款12.89万元起售的插混SUV，东风风神L7还是更侧重于实用性，例如够长的续航，以及更低的能耗和灵活的空间，都符合多数家庭用户对于家用代步车的诉求。虽然说从价格上看，风神L7确实要比同级竞品车型更高一些，但结合它的产品配置来对比，你就会发现这款车的性价比其实还是蛮高的。所以看到最后，您对于风神L7这台车有何看法，欢迎在评论区留言。



                                        
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