在十年之前，我们提到硬派越野车型，首先会联想到的基本上都是牧马人，这台车可以说是深入人心，懂车的和不懂车的都能叫出来名字。如果再去问一些喜欢跑越野的朋友，那么很多人还会说出酷路泽和途乐。我们仔细来看，以上三款车型全部都是国外品牌。因此，我们也可以发现，在十多年前，这硬派越野车型就是外资品牌的天下。但是现在不一样了，近几年来长城汽车和北京汽车都推出了太多太多优秀的硬派越野车型。就比如令人津津乐道的坦克300。再加上近些年，国外品牌并没有推出能够超越坦克300的车型，这就导致这一市场基本已被国产汽车垄断。不过最近，一台我们熟知的老朋友重新“杀”回来了，这台车就是丰田普拉多。这台车可以说是能够排在很多越野老炮心目中的第一位，所以这台车重回汽车市场，我们一定要好好关注一下。
目前，这台车的售价是在45.98万元至54.98万元起。我从2004款的车型到2019款的车型做了一下对比，价格可以说是有所下降，尤其是前款2019款的车型，起售价格降了差不多4万。当然，在车辆的外观造型上也是有了相当大的变动。对比我们印象当中的丰田普拉多新车整体的造型成复古样式，与我们印象当中经典粗旷的样子，形成了非常鲜明的对比。有些朋友可能在看到这台车的第一眼后，会觉得无法接受。因为这和自己最初设想的样子，形成了天差地别。不过就我而言，这台车倒是蛮合我的口味。毕竟现在的主流硬派越野造型大多都是以复古方正为主，但又因为成本的原因，不敢将车做的那么复古，只能采用一种仿复古的样式来设计。这倒是可以吸引出来不少喜欢复古车型的朋友，也算是为新款普拉多提前埋下伏笔。
该车的中网格栅位置可以说是非常有特色，整体所采用的造型与上世纪的SUV车型有着极高的相似度。如果不仔细去看，真的会有一种穿越的感觉。但是车身其他位置却有着极其强烈的未来感，整体造型偏为方正，有着非常强烈的力量感，该有棱角的地方是一点不少。但是却在车辆的几个顶角位置做出了圆滑样式的处理。弱化了这台车的攻击感，让人觉得较为温和，就像一条乖巧的狼狗。
车辆轮毂的位置也是采用着复古样式设计，粗犷的辐条相互拼接，再加上银色亮系的铆钉，与当下众多车型形成了非常强烈的对比。再加上这台车自身定位为中大型SUV，所以车身尺寸上有着非常大的优势。光是车身长度就已接近五米，高度和宽度也接近两米，就这么台，大家伙开在路上，谁见了不得惊呼一句霸气？
再看车辆的尾部与车头处的造型设计极为相似，也是采用了复古风格作为设计。但是与车头处较为时尚的感觉不同，这里是真正让我切切实实感受到复古的地方。我似乎一秒就进入到了儿时，看到了过去。
这台车的内饰设计真的非常细腻。尤其是黑色与米色的双拼内饰，让我无法想象这居然是一台硬派越野车型该有的样子，整体给人带来的感觉非常温暖。虽然内部的中控台位置保留了大量物理按键，尽可能的还原我们印象当中的普拉多。在兼顾这一点的同时，左右两侧的皮革包裹使得内部看起来更为柔和。算是硬汉满足梦想的同时，又兼顾了家庭生活。
车辆的中控屏幕算不上多大，分为10.25英寸和12.3英寸。仪表盘方面也大多是以7英寸为主，只有顶配版本会额外配备12.3英寸的全液晶仪表盘。这个配置让我觉得不太理解，毕竟这台车的售价确实是偏高的，没必要在这个地方进行缩减。
再来到这台车的性能方面。这台车的整体配置可以说是满足了大批越野爱好者。车辆的发动机方面是全系标配2.4t涡轮增压发动机，变速箱方面同样也是全系标配八挡手自一体。我们都知道SUV车型比较喝油，更何况，这么一台中大型的SUV。但是这台车却破天荒的使用了油电混合系统，这就让这台车的油耗变低，不用担心加油时心在滴血。另外，这台车所采用的驱动方式为前置四驱，四驱形式则是全时四驱。中央差速锁的结构，使用的是托森式差速器，整体来说也是相当不错的。另外，中央差速锁止功能是全系标配，另外还有一个低速四驱，也是全系标配。唯一不同的是，顶配版本会额外支持后桥限滑差速器，后桥差速锁以及蠕行模式。
以上就是这台车的大致信息，通过以上内容，我们也能够对这台车进行一些比较细致的了解。虽然这台车在很多越野爱好者心中有不可媲美的地位，但是细看之下，我们能够发现，这台车的各方面配置，我们国产汽车也能够达到。再去对比这台车的售价，确实会有些偏高。不知道屏幕前的你是怎么看这台车的呢？
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