福特汽车在国内早期的产品大多数来自欧洲，所以消费者对于福特的设计、操控、用料、安全性都十分认可。

但油耗是一个痛点，这种观念一直根植于消费者的印象中。

不过随着全新一代蒙迪欧的上市，无论是燃油车型还是混动车型，都在油耗上面有了巨大的改观。

当油耗不再掣肘，蒙迪欧的综合实力又会达到什么水准呢？

01、混动车型的油耗相比日系对手如何？

国内的消费者对于混动车的概念，很多都来自丰田本田，毕竟丰田本田混动在国内已经卖了很多年。

实际上福特在混动领域也有着非常深厚的积累，最早可以追溯到上世纪90年代。

并且一直在迭代，只不过产品主要在北美市场上流通。

蒙迪欧1.5T大马力E混动就是采用了福特成熟先进的动力分流技术，搭载电控无级变速器及永磁同步电机，市区工况油耗低至3.81L/100km。

这样的油耗大概是什么样的水准呢？我们拿混动界的老将雅阁做对比。

雅阁e：PHEV的亏电油耗WLTC官方油耗为百公里4.88L，在实际行驶过程当中油耗和蒙迪欧1.5T E混动少了些优势。

区别在于，蒙迪欧混动并不像雅阁一样有大电池，用油混技术做到了比插混车还要低的油耗，很不简单。

两者的输出功率很接近，爆发力都能配得上运动B级轿车称号。

不同的是蒙迪欧1.5T E混动不需要插电，性能和油耗在任何时候都能保持高度一致，不需要受制于电量高低。

纯燃油版本的油耗够不够看？

虽然混动车型更受关注，但是纯燃油车型依然有巨大的存量市场。

蒙迪欧的纯燃油车型动力总成为1.5T发动机搭配8AT，最大功率140kW，最大扭矩258N·m，官方油耗6.64L/100km。

这个成绩和很多A级家用轿车接近，以B级车的油耗水准来看，完全能称得上省油。

日系的本田雅阁同样采用了1.5T发动机，最大功率141kW，最大扭矩260N·m。

动力参数和蒙迪欧非常接近，雅阁官方油耗为6.60L/100km，和蒙迪欧也相差无几。

但是雅阁用的是省油取向的CVT变速箱，蒙迪欧用的是8AT变速箱，后者更能适应激烈驾驶。

总的来说，全新蒙迪欧家族在油耗上相对于旧车型有了质的飞跃。

和日系相比，在动力水准和驾驶体验大幅领先的前提下，油耗已经不落下风，混动版甚至还更优秀。

性能还是原来那个福特吗？

使用过福特品牌汽车的消费者都会有一个体验，那就是：动力是真的好。

加上运动化的调教和良好的转向手感，驾驶起来不会沉闷，显得特别有活力。

全新蒙迪欧家族依然保留了福特汽车的运动特质，其中1.5T E混动车型百公里加速时间只需要7.5s，全面领先于雅阁e:PHEV的8.7s。

但这仅仅是前菜，因为蒙迪欧还有更大马力的2.0T E混动车型——蒙迪欧运动版。

先来看一下数据，蒙迪欧运动版发动机最大功率212kW，电机功率140kW，系统综合最大功率227kW，最大扭矩高达403N·m。

媒体实测百公里加速5.79秒，这个成绩放在燃油车时代妥妥的性能车表现，即便是放在一众新能源车型中也不慢，同时油耗做到了高速段4.64L/100km。

这套混动总成确实有点东西，在市面上千篇一律只追求低油耗的混动车中显得很独树一帜。

值得一提的是，蒙迪欧运动版采用的笼型车身设计，从A柱到C柱，采用了业内领先的1700MPa超高强度3D辊压工艺马氏体钢，整车600MPa以上的高强度钢占比达到52%，而雅阁热成型钢材占比8.8%，超高强度钢占比17.8%，用料无疑更扎实。

空间和品质感有没有同步提升？

全新蒙迪欧虽然定位B级轿车，但是尺寸空间却有接近于C级车的表现。

车长接近5m，轴距为2945mm，轴距比雅阁长了115mm。

所以车内的空间非常充沛，尤其后排的腿部空间很优秀。

车内中控台上有长1.1米的超清屏，配备带虚拟人工智行伙伴的SYNC+2.0 智行互联系统，有着和电动车一样的智能化体验。

结束语

在相当长的一段时间内，美系车在中国市场，因高油耗的问题掩盖了其很多优点。而全新一代蒙迪欧扭转了大家以往的认知。在混动技术的加持下，蒙迪欧市区油耗最低能做到3.81L，并且完整地保留了自身的运动特性。今天，美系车真的能将高油耗的帽子扔进太平洋了。


                                        
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