昨天有位朋友问大饼，说他不太想买新能源汽车，马上要换车了，还是准备上燃油车。然后他就问大饼，如果今年不买的话，那么明年再选择燃油车会不会有更大的优惠幅度？

先说大饼的答案，大饼是这么回答这位朋友的，大概率会。

为什么大饼这么认为呢？想必目前热衷于燃油车的消费者还是不在少数，可能不少车友也抱着再等等的看法，但是同时心里可能又会有些纠结。毕竟今年燃油车的优惠幅度实在是惊人。要说明年的优惠幅度还会变大，确实有些令人怀疑。

所以大饼今天就给大家分析一下，明年燃油车市场的行情。希望能给准备买燃油车的消费者，起到一定的参考作用。

明年燃油车的日子肯定更难过

今年燃油车的日子不好过，这是毋庸置疑的事实。但是大饼要说的是，今年可能是未来几年燃油车日子最好过的一年。

目前按月度销量，乘用车市场新能源汽车大有超越燃油车的形势。对于明年大饼则是大胆预测，燃油车将成为汽车销量中的少数。乘用车销量中60%甚至70%的销量可能都要被新能源汽车瓜分而去。

新能源技术日臻完善，燃油车实在招架不住

回到2020年，那时候选择一辆纯电动的新能源汽车，确实还要不小的勇气。但是也仅仅是三年多之后，目前纯电动的新能源汽车不能够说完全平替燃油车，但是已经足够作为家庭唯一用车进行使用。

这里面一方面是充电技术和电池技术的突飞猛进。是新能源汽车的纯电动续航里程不断的攀升。

另一方面则是在我们不太感知得到的地方，为数众多的充电桩企业以极快的速度普及充电设施。对于绝大多数的私家车来说，一天中的绝大多数时间其实都是停在停车场，如果充电可以做到非常的方便，那么里程焦虑将几乎不复存在。

现在新能源汽车的电池使用情况，和我们的手机电池有非常大的相似之处。就拿大饼来说吧，前年每次出门都要背一个充电宝，但是自从换了OPPO的快充手机后，带个充电器足够了，5分钟就能补能一大截。而汽车界日益普及的充电桩，则有些类似手机上的共享充电宝。双料加持之下，新能源汽车不断实现技术突破，而燃油车的技术却是原地踏步。

购置税减免政策面临调整，进一步刺激新能源销量

到明年底，新能源汽车购置税全额减免的政策就将面临调整。2026年开始，新能源汽车购置税将仅减免50%。这无疑语会倒逼一些准备在2026年购买新能源汽车的消费者，将购车计划提前到2025年完成。

所以2025年是新能源汽车销量的一个阶段性的高峰，这几乎是板上钉钉的。

所谓此消彼长，汽车市场的总体销量蛋糕就那么大，新能源汽车瓜分区的越多，燃油车得到的就越少。

燃油车销量面临更大的威胁，既然技术上不会有什么翻天覆地的突破，那么毫无疑问就只能通过降价换取销量。

比如某合资品牌今年设定的销量情况，从目前4个月的完成情况来看，情况很不容乐观。那么下半年拉销量势必只能靠降价。而且这样的情况在合资品牌中很常见，因为合资品牌新能源布局晚，产品线也很单薄。销量压力依旧只能依靠燃油车来释放。

为什么说大概率会？

短期内合资品牌也不太会有足够有影响力的新能源车型上市，在明年面临的销量压力只会更大，降价促销的情况大概率不会扭转。但是也可能有例外情况，比如那些今年销量已经很凋敝的小众车型，那么明年很可能就买不到了，或者成为了稀有产品，反而优惠幅度可能反其道而行之。

不过大饼有理由相信，至少明年燃油车大概率是优惠情况会更讨喜的。即使优惠幅度不变，那么有些换代或者改款车型，会出现同价升配置的情况，等于变相的让利。

最后聊几句：

其实不仅仅是燃油车，新能源大饼觉得明年很可能也会价格更优惠，目前的新能源市场最重要的就是要养成消费者的消费习惯，尽可能的加快新能源汽车的普及速度。只有这样才会刺激上下游产业的快速升级。

用户基数大了，充电桩企业利润会升高，然后会继续加快布局速度，充电更方便了，更多消费者会优先考虑新能源。而通过快速的产品迭代，目前新能源存在的很多技术痛点也有望得到快速解决。

可以毫不夸张的说，明年的汽车市场，新能源将会是当之无愧的主旋律。


                                        
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