AMG C63和宝马M3是高性能房车的鼻祖，后来才有了宝马M4和奥迪RS4、RS5。

宝马是凭借3.0T直列6缸高转引擎取胜，而奥迪RS成名之作是quattro。AMG的魅力，在于大排量V8引擎。

后来AMG C63进入涡轮增压时代，但依然是4.0T V8涡轮增压，形成能宝马M和奥迪RS的碾压。

但如果有一天，有人告诉你C63变成2.0T四缸了。你会有什么反应？

2.0T四缸AMG C63上市

上个周末，F1大奖赛时隔5年回归中国，今年也是中国承办F1赛事20周年。梅赛德斯-AMG马石油F1车队以6次上海分站赛冠军，成为在F1中国大奖赛夺冠次数最多的车队。

在F1中国大奖赛决赛前夕，梅赛德斯-AMG举办品牌之夜活动。当晚发布了三款全新车型，其中有一款就是AMG C63 S E PERFORMANCE F1特别版。

全新的AMG C63售价119.18万元！而且是一辆2.0T涡轮增压四缸车型。

别急！联想到现在的F1赛车输出900马力，也是采用1.6T V6引擎，所以奔驰说排量并不是关键。

简单来说全新的AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版它是一轮混合动力车型，参考了F1的涡轮技术、F1的混动技术。以及F1没有的四轮驱动和后轮转向技术。

在混动系统的加持下，新车综合功率为500kW，峰值扭矩高达1020Nm，0-100公里/小时加速时间仅为3.4秒。比以前的V8车型更快。

M139纵置AMG 2.0T四缸涡轮增压引擎，是最强的民用四缸引擎。M139的亮点是搭载的电动废气涡轮增压技术，这也是参考了F1技术。

集成在排气叶轮与压缩机轮之间的强大电机，一方面能带动更大的涡轮增压器，可在一秒内达到超过15万转/每分的超高转速，极大降低了涡轮迟滞。而另一方面，电机可随时回收排气叶轮产生的多余能量，为电池充电。

P3永磁电机放在后轴，还集成了一个双速变速箱和电控限滑后差速器。其动力直接作用于后轴，既能独立驱动车辆，更可与燃油引擎共同产生超1000Nm以上的扭矩。

快是肯定快的，不过售价119.18万元买的不是V8引擎，这一心理关你要先过。

最后还有一点，要知道现在AMG的声音是最好听的，带有排气阀瓣技术的排气系统造就了可变引擎排气声，所以喜欢AMG C63就是为这副V8引擎和声浪而来。

然而2.0T+电动机后会怎么样？毕竟现在的改用小排量引擎后的F1声浪一直是最大的槽点之一。

宝马M4 89.39-101.39万

四门宝马M3是这个市场的标杆，我说很多年以前。宝马M3、奔驰AMG C63很早就已经在中国市场火拼上了，后来奥迪RS5和M4才加入阵营。

与奔驰AMG最大的不同，宝马M4的前脸造型很有争议，更加凶狠。

一直以为宝马M3/M4性能不容怀疑，一直是同级标杆，但不得承认的事实是，宝马还是一副3.0T直列六缸引擎，不是2.0T四缸。

双涡轮增压3.0T直列六缸，配备的8速M Steptronic变速箱，雷霆版510马力和650Nm，百公里加速仅需3.9秒（后驱雷霆版）。

而Xdrive四驱版雷霆版提升到530马力，百公里加速3.5秒。

新一代M4/M3都可以选择后驱/四驱版本，让驾驶变得更安全。也证明了一点，当动力越来越强的时候，只是后驱设计不仅影响到赛道速度，而且也对驾驶技术提出了更高的要求。

一直以来，V8时代的AMG C63是非常暴力，需要技术驾控的。无论是跑山路还是赛道都要需要非常小心。正是因为这样，AMG的赛道速度一直不如宝马M。但是AMG的乐趣就在大排量V8引擎。

世界改变了，当引入F1科技的涡轮增压+P3电机后，全新的AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版可能赛道速度会非常夸张，至少在前后轴平衡性方面AMG会好许多。

但宝马M4依然拥有引擎的魅力。所以你会选择速度更快的AMG，还是选择高转直列六缸引擎的M4？


                                        
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