关于新款大众ID.7有几个重点我们快速看一下：
       采用MEB平台，并配备一台282马力的电动机和两种电池包选择。
       有双电机四驱系统
       ID.7将于今年内国产


       经过ID.4和ID.3的试水之后，大众第三款真正意义的纯电轿车ID.7终于露出真容。虽然产品推新速度还是不如国内新势力，但是对比同样合资车企，大众这个速度还算可以了。ID.7的标准动力总成将是一种单电机后驱配置，配备一台282马力电动机。这比同样是后驱ID.4的201马力电动机更强大。


       外观设计方面，ID.7采用与ID.4相同的前脸设计。现在虽然是流行贯穿式尾灯，但是我们可以看出以后贯穿式前灯也慢慢流行起来。贯穿式灯带从车头中央发光的大众Logo两侧向大灯延展，让车头看起来更加宽大、更具辨识度。


       ID.7的车身尺寸为：4956mm×1862mm×1537mm，轴距2966mm。离地间隙是190mm，并且拥有0.27cD值的风阻系数。三维尺寸上ID.7与帕萨特差不多，看起来依然是传统的四门中型轿车，但它具有掀背设计（类似斯柯达Superb昊锐），提供了较好的货物空间。后排座椅可折叠以扩大货物区域。


       车尾部分，虽然都是流行的贯穿式尾灯设计，但是大众还是能够玩出花样。3DSurfaceLED立体悬浮尾灯采用先进的导光体材料，保证了发光均匀且亮度一致。造型上也不只是一个平面。而是有三层结构，亮灯时层层点亮，像张开的羽翼般充满科技感和仪式感。




       内饰方面，大众ID.7有一个全新的15.0英寸触摸屏信息娱乐系统，虽然是大众有史以来最大的屏幕，但在现成流行三联屏的风潮之下，大众ID.7这个就已经非常克制。屏幕的分辨率达到2240*1260，妥妥的2K屏幕。而且屏幕还配备AntiReflective涂层技术，不仅可以减少指纹残留，还可以降低蓝光，智能更护眼。只是希望可以改善ID.4过于复杂的操作。空间方面，ID.7座舱看起来也很宽敞，可容纳五名乘客。增强现实抬头显示器将成为标配，并提供包括按摩座椅和自动变道驾驶辅助系统等功能。


       动力性能方面，作为电动车大家最关心肯定是续航能力。经过ID.4的摸索之后，ID.7的续航有了大幅提高。分别有单电机后驱、双电机四驱，电池包是77kWh，最高续航里程达到了700km。


       跟ID.4一样，未来ID.7将会又南北的一汽-大众和上汽大众分别投产，并且按照不同需求进行配置分配。这款被坊间誉为电动版的帕萨特，实力肯定无需怀疑。只不过现在中国电动车市场已经被新势力和自主品牌电动车卷得一塌糊涂，所以大众必须在价格上和营销上，下更大的功夫。大家觉得ID.7应该卖多少钱？欢迎评论区我们一起探讨一下。


                                        
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