近日，《战区》这个美国著名军事网站制作了一个专题视频，内容就是介绍美军现役B-52H战略轰炸机即将升级到最新型B-52J后的主要改进项目。而这也意味着美军一面在大力推进最新的B-21隐身轰炸机项目，而另一面却仍旧努力将B-52的服役年限延长到100年。那么，B-52J会有什么最新变化？它会和中国轰-6一样用完“字母表”吗？
美军的B-52战略轰炸机自从1954年开始建造，到1962年全部停产，共建造了8种型号共744架。在经过几十年使用和损毁后，美国空军现在只剩下76架B-52H仍在服役。虽然现在美军手里B-52机队的规模已经锐减到了原来的十分之一，但从这种波音公司几十年前生产的轰炸机现在仍是美军手里的“王牌”，就已能证明其工艺水准和质量的确过硬，远不是现在在军用、民用领域双双折戟沉沙的波音可比！
目前美国空军手里的B-52H型全是1962年前下线的，当时共建造了102架，之后该型号又陆续进行了几次小规模升级。但2013年那次升级则是其服役半个世纪后的最大规模技术升级。不但机上的电子、通讯、计算和航电系统得到了一定程度的现代化改进，还头一次让B-52具备了能与地面指挥中心通过数据链，进行双向语音、数据、地图和目标信息传输的能力。并且还新装备了内置旋转弹药挂架，可一次携带8枚2000磅联合攻击弹药、AGM-158B空射巡航导弹或ADM-160C诱饵弹。此举不但将B-52可携带弹药扩大到了40种，并且还因减少了在机翼下挂载风阻较大的联合攻击弹药，又意外令B-52H减少了15%的燃油消耗，变相扩大了航程！
可即便经过如此重大的技术升级，B-52H仍未达到美国空军为其升级“字母”的条件。要知道B-52从1954年开始生产B-52A以后，到1963年B-52H结束全部生产，9年间“字母表”就升级了8次：在1955年拿出了B-52B后；1956-1958年一口气就推出了C、D、E、F四个改型；1959年有了G型。而从1961年到1963年生产线关闭，就全是B-52H的天下了！但B-52H到现在已经服役了60多年，却没能再把“字母表”升级一次——直到美国空军决定将B-52H全部升级成B-52J！
2022年我军战机对美军B-52H的拦截
2023年10月美军B-52H侵入南海遭遇我国战斗机“不安全”拦截
美国空军之所以在B-52H服役60年后，再次对其进行大规模升级并将型号后缀再次提升到字母“J”，其实是无奈之举！虽然美国空军号称“全球最强”的隐身轰炸机B-21进展还算顺利，但却很难在本世纪30年代让大机队达到完全作战能力——而这个时间点是美国认为与中国爆发冲突的关键时刻。并且近些年B-52H又以远超B-1B和B-2的出动率，成为了美军进入南海威慑中国的主要力量。所以美国空军就只能指望B-52H这个虽然年纪最大，但可靠性和综合作战能力仍旧在线的“老人”，通过升级继续服役到B-21机队规模暴涨、战斗力可靠的那一天，让美国空军的战略打击力量得以平稳过渡。
B-1B“全身瘫痪”
B-2“膝盖骨折”
虽然现在美国空军名义上装备了3种战略轰炸机，但B-1B和B-2这两种轰炸机，多年来一直存在着机队完备率低、故障频发和维护费用飙升的“痼疾”。别说大部分轰炸机都无法立即出动执行作战任务，就连平时常规飞行训练都很难按时完成。特别是B-1B机队更是故障频发，2021年甚至还被美国空军全部停飞。另外，这两种轰炸机还面临因生产线停产和供货商破产，而导致零部件得不到供应，几乎全靠“拆机”和美军后勤临时生产在对付活着。而B-2则还要叠加一个“机队规模过小”的BUFF！
B-21
但B-52H要想达到美国空军赋予的“辅佐”B-21平稳“上位”、对抗中国的重任，现在这幅病恹恹的身子骨可是顶不住的，因此美国空军才在深思熟虑十几年后，终于全部敲定了将B-52H升级到B-52J的多种重大升级项目。而此种升级除了配合B-21外，还着眼于如何应对在中国防空网和远程打击手段的突飞猛进的现在，让B-52这种“傻大黑粗”的60年前的轰炸机，能胜任未来与中国作战的需求。
多次失败的AGM-183A高超音速导弹
因此在B-52J高达486亿美元的升级项目中，美国空军主要目的还是希望B-52J能成为优异的“防区外武器投放平台”。所以除了要更换新型F130发动机、升级航空电子设备、雷达和现代化的武器弹舱外，还将新增携带发射美国空军研制的“高超音速攻击巡航导弹”的能力。这其实是美国空军对AGM-183A高超音速导弹项目连续试射失败的弥补。据说这种“高超音速攻击巡航导弹”的射程可达1600公里以上，也同样具有难以拦截的特性，综合战斗力超过了AGM-183A，是美国空军为增强B-52J突破中国防御网打造的针对性武器之一。
罗尔斯罗伊斯的F130发动机仍在测试中
虽然美国空军从2023年下半年就已经开始了B-52H的升级工作，一架B-52H已经飞抵波音在圣安东尼奥的工厂更换有源相控阵雷达。如果更换和测试都能达到预期水准，那后续不排除有更多的B-52H优先进行这种内部改造。毕竟罗罗提供的F130发动机原计划在2024年年底才能完成所有测试，因此美国空军肯定会先进行其他改装，不会死等发动机。
轰-6J
但最终升级效果是否能达到美国空军预期，成为一种在“字母表”上能与中国轰-6J持平的美军轰炸机，B-52J可能还要迈过所有美军大型装备的“生死关卡”：计划超期！虽然B-52J的升级项目都是换装的新型设备，并且是成熟的货架产品，但要知道B-52H原机从机体到内部电子设备，仍存在着大量几十年前的老旧设备及接口。因此现代化的设备要想完美融合进B-52H那60年前的老迈身躯，难度不啻于给百岁老人进行“换心”手术。而一旦在升级中出现新老设备的融合问题，那B-52J想要按时完成升级工作，就比较困难了！
美国空军近年开始从“飞机坟场”复活报废的B-52
所以，综合看来，美国空军与其在60多岁的B-52H上修修补补，还不如重新建造一批全新的B-52J来充当过渡机型，就像中国放弃修补老轰-6，而开辟出全新的“战神”轰-6K产品线一样。这样就能完美迈过这道致命门槛，不至于那边美国已经与中国爆发了大规模冲突，而美国空军才发现自己的B-52J还在改装线上“趴窝”。但这个办法美国空军现在是没能力实现了，因为B-52的生产线都已经没了几十年！
另外再提一句：虽然从“字母表”上看，美国空军已经用B-52J赶上了中国的轰-6J。让这两种同在上世纪60年代开始服役的传奇轰炸机终于在60年后把“字母”拉平了，可是不要忘记，中国的轰-6已经有了能挂载空射弹道导弹的“轰-6N”，让我们在“字母表”上又领先了一步——但B-52J可能不会再有变动的机会了。因为随着这次最后潜力的挖掘，未来它的命运不是在空中成为被我军导弹命中的“烟花”，就是在B-21位置稳当后被拆解报废。
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！
联系邮箱：1042463605@qq.com