大家好，今天我们来聊一个引人瞩目的话题，“同为高端MPV，为什么理想MEGA敢卖55.98万，而极氪009却不敢？”

编辑
​

首先，我们不得不承认，理想MEGA确实敢于在高端MPV领域大胆尝试。现代社会，人们对汽车的需求也愈发多样化，不再满足于传统意义上的代步工具。理想MEGA作为一款高端MPV，不仅提供了舒适的乘坐体验，还具备了丰富的智能科技和豪华配置。无论是家庭出行还是商务接待，理想MEGA都能满足各种需求，这无疑为其增加了市场竞争力。

编辑
​

而对于极氪009来说，或许他们的市场策略与理想MEGA有所不同。一个可能的原因是，极氪009可能更加关注对价格敏感的消费者群体。他们可能通过降低售价来吸引更多的消费者，并在市场上保持竞争力。尽管价格是购车决策的重要因素，但在高端MPV市场，消费者对品质和品牌也有着更高的期待。这也是理想MEGA敢于定高价的原因之一。

编辑
​

另外，我们不能忽视品牌效应对市场竞争的影响。作为一家造车新势力，理想汽车在短时间内便赢得了不少家庭用户的青睐，靠着L7、L8、L9不断夯实市场口碑，在家用SUV市场站稳了跟脚。不过，高端MPV市场对于理想是一个全新的领域，这个细分市场竞争激烈，所以理想MEGA想要脱颖而出，不光需要良好的品牌形象和口碑，也需要出色的产品力来吸引潜在消费者。和理想MEGA不同，极氪009在品牌影响力上或许还需要加强，这也是他们在定价上持谨慎态度的原因之一。

编辑
​

当然，以上只是个人的一些思考，不同的人会有不同的看法，并不是说极氪009就完全不具备竞争力。通过对极氪009的设计、配置来进一步观察后，你会发现，极氪009的设计虽然不像理想MEGA那般前卫大胆，但设计同样令人惊艳。不过，我觉得在高端MPV市场上，更多用户还是想要线条紧密、做工精细的产品，和理想MEGA相比，极氪009的设计见棱见角，给人的感觉并不像是一款新能源MPV，而更像是一款深度借鉴超豪华品牌设计理念诞生的作品。

编辑
​

另一方面，极氪009不敢定高价的原因我认为还有两个关键因素。第一，极氪009的车机系统在适配和优化方面做得不够好，倒不是说系统流畅度或功能应用等单方面的问题，而是有车友反馈，他去年买的极氪009车机问题一直解决不了，之前行车记录仪的问题还没有解决，最近后排音响系统又出现了新的故障，不管怎么调节都没有声音，只能通过重启车机系统才能解决。

编辑
​

第二，极氪009的能耗表现不太令人满意，据极氪009车友分享的实际用车体验来看，3人出发从江苏盐城到浙江杭州，外界温度为零下1摄氏度，出发前充满电，满电续航里程为700公里，在限速每小时120公里的高速上行驶，定速巡航开到了128km/h，结果百公里能耗高达33.5kWh，这个能耗对于经常需要跑长途或出差的车主来说，确实难以接受。通过多次行驶记录来推算，极氪009时速超过120km/h以后，能耗较高，满电只能跑300公里左右，而时速在100km/h左右时，满电续航接近表显续航，但也只能跑个近500公里的里程。

编辑
​

作为对比，理想MEGA在车机和续航两方面虽然没有实际车主体验反馈信息可供参考，但结合理想L系列的车主口碑来看，理想起码在车机系统方面做得比较扎实，一直以来通过积极的OTA更新升级维护，保住了其在智能化座舱方面的技术地位。不过，考虑到理想MEGA也是一台大体量的MPV，所以我觉得对理想MEGA这款车的能耗表现，还是不要抱有太大期望才好。须知，尽管理想MEGA百公里耗电量低至15.9kWh，风阻系数也很低，但它的整备质量重达2785kg，对控制能耗很不利。

编辑
​

综上所述，同为高端MPV，理想MEGA敢卖55.98万，而极氪009却不敢，这似乎并不意外。因为在整体实力上，作为后来者的理想MEGA似乎更胜一筹。但话说回来，我们购买一款汽车时，不仅仅是为了满足出行需求，也希望出行安逸省心。所以，我们在选择高端MPV时，不妨多加考量，选一款真正适合自己的车型，而不仅仅因为一个高价定位而盲目跟风。



                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com