战争是军事技术的催化剂。第二次世界大战期间，德国有许许多多在今天看来仍然很不可思议的武器设计，例如阿拉多飞机制造厂的E.555战略轰炸机方案。E.555战略轰炸机方案十分大胆，科幻程度比B-2都还要高。


E.555战略轰炸机方案采用飞翼设计，从1943年底开始研制，德国人将它划入高速远程轰炸机一类。这种方案是阿拉多飞机制造厂应空军的要求，在“美洲轰炸机”项目之下，而研制的一种轰炸机。

该型轰炸机的基本型为E.555-1，采用三角形的全金属飞翼。在飞翼根部，各有一只巨大的垂直尾翼。动力为6台BMW 003A喷气式发动机，布置在机尾的上方，两台一组，共三组，呈品字形布局。

作为一种远程轰炸机，E.555-1最多可搭载8818磅弹药（约4吨），均装载机体腹部的内置弹舱之中.其座舱采用加压设计，以便适应高空飞行。机组人员配置至少为3名，包括两名飞行员和1名炮手。

此型轰炸机的起落架为三轮车式，主起落架安装在机翼下方，有4个轮子，机头下方的起落架则是两个轮子。这种布局已经被广泛应用到很多飞机之中。自卫武器为两座遥控操作的炮塔，分别布置在座舱后部和机身尾部。

这两座炮塔均配两门MG 151/20型20毫米机关炮，座舱后方的炮塔可以360度旋转，拥有很好的视野。机身后部的炮塔则由机组人员通过潜望镜进行控制，也是遥控配置。此外，为了增强武备，还可以在翼尖各增加1门MK 103型30毫米机关炮。

E.555战略轰炸机是一个系列产品，总共有15种设计方案，在布局和动力方面都有很大的差异。例如，E.555-2号方案使用的是4台HeS011型发动机，E.555-3方案使用的是两台BMW 018系列发动机。

E.555-4、E.555-6和E.555-7方案使用3台BMW 018系列发动机。其中，E.555-8a/8b是整个系列之中最有前途的方案，机翼区域采用后掠设计，尾梁类似于P-38闪电战斗机。E.555-9和E.555-10与E.555-8a/8b类似，但细节特征有所调整。

鉴于研制时间极短，所以E.555系列轰炸机连一架样机都没有造出来。按照要求，该系列轰炸机的最大航程为5000～8000千米。系列中速度最快的是E.555-11方案，最大速度可达1020千米/小时，最大起飞重量为47吨，具备攻击美国本土的能力。

因各方案的差别，E.555系列轰炸机的载弹量为4～6吨不等，全长为8.66～25.2米，配备的发动机有2台、3台、4台和6台等等形式，高度为3.65米～4.10米。方案如此之多，从另一个侧面也表明其成熟度很低。

在所有方案之中，E.555-11方案是最现代化的版本，采用4台BMW 018发动机，均布置在机身的中部。而且，这种方案也是最有前景的。但是，由于德国法西斯在战场上节节失利，E.555系列战略轰炸机没能持续多长时间，在1944年12月就被叫停了。

值得一提的是，E.555战略轰炸机方案使用的BMW 018型发动机是种早期的轴流式喷气发动机，采用扇叶作为压气机。它克服了离心式发动机的缺点，性能非常之高。但与此同时，这种发动机也存在着结构复杂、重量大、制造工艺苛刻等方面的缺点。

BMW 018发动机的具体代号为BMW 109-108，于1940年开始研制。该型发动机全长4.19米，直径为1.25米，净重2.285吨，单台推力为34.3千牛。这种发动机总共制造3台，完成状态参差不齐。随着战争事态的恶化，为防止落入盟军的手中，宝马公司对这些发动机及其构件进行了销毁处理。

和E.555战略轰炸机一样，BMW 018发动机属于是很短命的项目。在人类的航空历史上，E.555战略轰炸机之花还没有开放，就已谢幕。但是，其方案设计却流传下来。由于这种飞机的外形非常科幻，因此深得模型爱好者们青睐。

全文完，谢谢阅读。


                                        
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