4月24日，一汽丰田两款经典车型上市。其中，旗舰轿车全新皇冠售价29.9万-34.9万，旗舰SUV全新普拉多售价45.98-54.98万。
对于很多人来说，这两台车都有满满的回忆，是父辈十分青睐的座驾。虽然短暂告别中国市场，在市场需求的推动下，一汽丰田还是将它们带回来中国市场，并且以更潮、更强的姿态回归，开启一汽丰田全面高端化、全面智电化的战略新篇章。
在全新皇冠、全新普拉多上市现场，一汽丰田还分享了品牌层面的方向。在行业价格战酣战的当下，一汽丰田要做坚定的时代价值创作者。
全新皇冠
作为一汽丰田最高级别的旗舰轿车，皇冠曾一度引领中高级车市场，是高端豪华的象征。目前，皇冠产品已累计销售突破64万台。随着全新皇冠上市，皇冠形成了由皇冠、皇冠Sport Cross、皇冠威尔法、皇冠陆放组成的新家族阵营，全面满足中国用户对豪华车的多样需求。
全新皇冠基于GA-L平台打造，采用NEW FORMAL设计理念，前脸、轮毂大变样，以全新风格重新定义旗舰轿车，既可商务，也可家用。尺寸方面，相比上一代车型（在日本销售），全新皇冠大了一圈，尺寸全面提升，轴距加长至3000mm，车长加长至5030mm，空间舒适性更高。
一台车是否豪华，座舱静谧性是一个很重要的衡量指标。全新皇冠针对这方面专门进行了优化，采用了8大降噪改善措施，车内对话清晰度提升6%，强化车型的豪华属性。
动力性能方面，全新皇冠搭载丰田首发的2.5L多级混动系统，搭配10级变速控制的组合阶梯档位，百公里设计油耗6.2L。另外，新车还采用了丰田首次开发的后排舒适模式，减少细微震动，带来SEDAN车型独有的感受。再加上搭载最新版高阶智驾功能的全部模块，全新皇冠的整体竞争力大幅提升，虽然是以进口形式在国内销售，价格放在价格战激烈的当下也没有明显优势，但产品力经得起推敲，情怀也满分。
全新普拉多
在丰田的越野车图谱中，普拉多（霸道）和兰德酷路泽（陆地巡洋舰）是很多人心中的图腾型产品，普拉多是兰德酷路泽在1996年衍生出来的车系，传承了兰德酷路泽的越野DNA。至今，兰德酷路泽的历史已经有73年，累计销量1130万辆，是享誉全球的越野王者。
如今普拉多重新归来，全面升级。全新普拉多提供圆形大灯、矩形大灯两种设计，经典和创新，任君选择，覆盖更多人群的需求。尺寸相比上代车型明显大了一圈，长宽高4920mm/1980mm/1860mm，轴距2850mm。
内饰方面，全新普拉多的质感大幅提升，引入大尺寸的中控大屏、液晶仪表盘，但同时也保留了较多实体按键，越野氛围不减。新车使用了更大面积的软性材质包覆，高端质感再进阶。
全新普拉多基于与兰德酷路泽300系列相同的GA-F平台打造，采用非承载式底盘，并首次搭载EPS电子助力转向系统、SDM稳定杆分离装置。动力采用全球市场最高规格的i-FORCE MAX混动系统，系统综合功率330马力，峰值扭矩630N·m。在动力性能方面，全新普拉多依然是那个越野王者，面对坦克700 Hi4-T等后来者，在新能源越野大行其道的当下，也丝毫不慌。
45万多起步，顶配接近55万，全新普拉多定价确实不便宜，毕竟其所面对的市场不再像以往那样空白，市场没有了那么多一枝独秀的可能。除了坦克700 Hi4-T，还有方程豹豹5等等更加平价的选择，而且后者不仅平价，在性能上也拿得出手，虽然不及普拉多那么多年的技术积淀，但满足大部分人偶尔的越野欲望还是没问题的。不过，考虑到品质耐用性、二手车价值、品牌服务保障等更多方面，全新普拉多的竞争力仍然很强。
写在最后
在外界看来，当下丰田、本田、日产等品牌在中国市场的步调都显得有些缓慢，跟不上中国智能化、电动化的大潮，如果用产品布局、销量成绩来说，确实是慢了一些，这是毋庸置疑的。但换个角度来看，作为全球知名的汽车巨头，不管是丰田还是本田，大象转身都没有那么容易，而且它们有自己所坚守的品牌理念，不是不做，而是以更长线的目光去做得更好，虽然这个过程低调了一些，但我们无法否认它们所坚持的长期主义价值。
就像一汽丰田如今花费那么多精力引入皇冠、普拉多，依然没有去做纯电动版本的尝试，而是通过更先进的混动系统的导入，迈向电动化。反映到市场上，皇冠和普拉多所在的细分市场，完全纯电的方案其实仍然不够成熟，反观混动是更主流的选择。另外，这两台车在智能化方面的进阶也可圈可点，实现更本土化的转变。稳扎稳打，这“很丰田”！
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