要说新能源汽车的崛起影响最大的是哪一类油车，在我看来非日系车莫属。一直以来，日系车给人的直观印象就是省油和耐用，不过，新能源汽车的出现让日系车省油的特性不再是优势，而且内饰的粗糙感也被无限放大，正因此，日系车的市场占有率连连下滑。
这不，3月份汽车销量已经公布，作为销量王的日产轩逸仅仅只卖出了23170辆，连续3个月销量未能超过3万辆，丰田凯美瑞更是只卖出了11703辆，排在中级车销量榜的第5名，接下来咱们就一起来看看3月份日系品牌各车型销量表现。
如上文所述，轩逸依然排在了第1的位置，紧随其后的是本田雅阁和丰田卡罗拉，分别卖出了20158辆和16833辆，丰田凯美瑞和卖了11666辆的RAV4荣放也挤进了前5，销量破万的还有本田CR-V和丰田雷凌，对应销量分别为10821辆和10702辆。
整个3月份，销量破万的车型共计达到40款，其中日系车仅仅占据了7款，不止是占比相比去年同期减少，而且在销量的绝对值上也呈现整体下滑的态势。
前10名里还有丰田锋兰达、威兰达以及卡罗拉锐放，分别卖出了9271辆、7877辆和7661辆。丰田的表现依然强势，共计有7款车型排进了前十，对应的则是本田的2款和日产的1款车型，这也和两家车企近期的颓势相符合。
排在第11至15名的分别是丰田亚洲龙、本田UR-V、丰田赛那、本田英仕派以及丰田YARISL致炫，销量均超过了5000辆。其中本田的两款车型销量环比2月份均出现了大幅的增长，这和大幅度优惠有着直接的关联，就比如本田UR-V，在湖北地区的优惠幅度高达6.8万元，创出了上市以来售价的新低。
本田思域、日产逍客、本田艾力绅、本田皓影和日产天籁分列15-20位，销量最低的日产天籁仅仅卖出了4290辆，连续5个月销量未能破万，在中级车市场里彻底掉队，同样的问题还出现在思域和逍客上，两款畅销车型进入今年来销量也是连连创出新低。
本田飞度、丰田汉兰达、丰田格瑞维亚、丰田皇冠陆放以及丰田威驰占据了第21-25名的位置，对应的销量分别是4250辆、4170辆、3732辆、3697辆和3349辆。飞度和汉兰达算是两款受新能源汽车影响较大的车型，前者被比亚迪海豚死死压制，汉兰达面对比亚迪唐、理想L8等车型的竞争，也颇有些“拳怕少壮”的意思。
排进前30名的还有本田型格、三菱欧蓝德、丰田凌放、本田冠道以及日产奇骏荣耀版，5款车型的销量均集中在2600-3200辆之间，差距并不大。三菱欧蓝德最为可惜，它的产品力不差，全新换代后也摒弃了老旧的内饰，却因为品牌小众导致销量低迷。
排在第31-35名的是本田奥德赛、丰田威飒、本田XR-V、一汽丰田bZ4X和本田缤智，3月份分别卖出了2365辆、2224辆、2157辆、1729辆和1464辆。本田的两款小型SUV曾经是SUV榜单前十的常客，如今被消费者抛弃，根本原因还是卖的太贵，相比国产车几乎没有任何性价比可言。而一汽丰田bZ4X虽然屡屡被吐槽，不过靠着大幅度的优惠倒也实现了销量的连续大涨，这又应了那句话：没有卖不出的车，只有卖不出的价格。
销量超过1000辆的还有丰田威驰FS、日产楼兰、丰田C-HR、马自达阿特兹和本田享域，这其中日产楼兰和马自达阿特兹都是“清仓”式优惠方才录得如今的销量，遥想两款车当年的风光，不禁让人唏嘘。
马自达CX-4、丰田亚洲狮、本田皓影PHEV、本田凌派、丰田凌尚、日产骐达、本田e:NS1、英菲尼迪Q50L、日产奇骏、马自达CX-5、本田CR-VPHEV、日产途达、本田ZR-V致在、丰田奕泽、日产劲客、本田LIFE、本田e:NP1极湃1、本田M-NV等车型的销量也都超过了500辆，属于被严重边缘化的车型。
其中马自达CX-5经过官方降价后，指导价已经来到了14.98万元，和很多国产紧凑型SUV相当，没有意外的话，下个月销量理应会有不小的增长。至于像马自达CX-4、丰田亚洲狮、丰田凌尚、英菲尼迪Q50L以及日产奇骏等车型，本身就有着不小的优惠幅度，销量已经很难会有大的起色。
排在榜首末端的还有广汽丰田bZ4X、马自达CX-30、日产艾睿雅、丰田bZ3、马自达CX-8、三菱奕歌、英菲尼迪QX50、卡罗拉双擎E＋、英菲尼迪QX60、丰田RAV4荣放双擎E＋、丰田威兰达高性能版、三菱劲炫ASX、丰田C-HREV、讴歌RDX、丰田奕泽E进擎、讴歌CDX、丰田雷凌双擎E＋、丰田YARISL智享和日产蓝鸟等车型，最低月销量仅为2辆。从月销量表现来看，这些车型已经不再建议消费者购买，因为它们随时都有停产的可能。
写在最后：
从榜单上不难看出，日系车畅销车款的销量相比以往都有着不小的下滑，尤其是本田和日产的颓势更为明显，至于马自达、三菱和英菲尼迪等车企则是面临被加速边缘化，而在新能源汽车市场，日系车几乎是全线失守，几乎没有任何反抗的余地。对于进入今年以来日系车的表现，我觉得用这四个字来形容最为贴切：大势已去！对此，你怎么看呢？
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